饱和投放,深耕海南的小二租车今年车辆目标增



结合知合出行的产业布局,小二租车的业务战略将稍作调整,短期内分时租赁业务将不再向海南省外扩张,而是定位深耕海南市场,在小二租车市场先发优势的基础上,继续扩张强化竞争优势,意在抢占海南市场份额。

扩张发展中,车辆投放策略从过去分散式投放转向饱和投放,城市布局路线将以海口、三亚为重点,做深做透后再向周边城市扩张。据小二租车创始人田松介绍,今年计划扩张到12个城市,车辆投放规模增加到6000台。

场站资源优势显著

对于汽车分时租赁业务模式,能否获得更多停车位和站点资源是开展业务的关键因素。

小二租车在海南目前可用车位数量2600多个,已投入使用近2000个, 其中60%车位来源于政府划拨,可免费使用十年,另外40%来源于商用车位租赁。与进入海南市场的竞争对手相比,小二租车具有显著场站资源优势。

在电动车的充电补给方面,小二租车由于进入海南市场较早,最初只能以自建充电桩方式铺设基础设施,目前已经上线运营充电桩1500多个,还有几百个尚在建设中。

自建充电桩成本较高,但由于其采用车桩位一体化模式建桩,也提升了电桩使用率和运营效率。据田松介绍,今年充电桩将至少建设3000个以上。考虑到建桩投入和建桩速度等问题,目前小二租车也会与其他充电桩运营商合作进行充电补给。

实现盈亏平衡仍艰难

运营模式上,小二租车以A点取B点还模式(固定取还)服务消费者,随着线下网点布局密度的逐渐加大,消费者用车将越来越便利,同时企业运营效率也将随之提高。以海口为例,目前线下网点160多个,据田松介绍,今年年底目标做到350个网点,实现每500米半径布局。

获客层面,小二租车通过三种途径触达目标客群,具体包括:第一,深入线下网点,激活并获取网点周边人群;第二,通过线上流量平台进行本地化流量转化;第三,提高原有用户群体的转化。目前小二租车注册用户110万,已认证用户(指上传驾照并已缴纳押金或者免押金)11万。

关于分时租赁业务盈利方面,据田松介绍,受限于车辆续航里程、充电桩补给以及运营效率等多方面因素,目前实现盈亏平衡仍比较艰难。

何时盈利,确实是摆在共享汽车企业面前的一道难题。

饱和投放,深耕海南的小二租车今年车辆目标增

近期,爱分析专访了小二租车创始人兼CEO田松,现将部分内容与您分享。

海南市场竞争加剧,但政策利好

爱分析:海南地区租赁类业务(传统租赁和分时租赁)的整体车辆规模在什么级别?

田松:分两方面讲,第一,传统租赁业务,如神州、一嗨等在海南开放的比较多,包括700多家中小型租赁公司,加起来总计有36000多台。按照城市比例来讲,海南的传统租赁,在全国算是非常发达的。

第二,共享汽车业务,现在有几家已经进来,包括EVCARD、北汽、GoFun和联动云,这四家企业,加上小二租车的2000台,总计差不多4000台,但真正运营起来差不多3500台。

爱分析:预计到今年底时,海南租赁市场的车辆规模将达到什么水平?

田松:不好预估,只能说增长会相对缓慢一些,但是共享汽车方面增长还是比较快,因为今年进入了四家分时租赁企业,包括我们都会有大的规划,会在车辆方面有大量的投放。比如小二租车今年的目标是做到6000台。所有都加起来,共享汽车至少过万级别的投放量。

爱分析:新的竞争对手进入海南市场有哪些影响?

田松:有很大影响,主要包括:

第一,已运营成熟的网点,竞争对手的进入必然会抢夺我们已经培育好的用户资源等。

第二,会抬高整个市场车位价格,比如原来有的车位租赁价格,一个车位出200块钱可以谈下来,现在搞不定了,大家都在争,车位价格直接翻了一番,把运营成本抬高了。

第三,对整个市场利好的一方面,竞争对手进来后,大家共同行动把市场氛围给做起来了,消费者对共享汽车的认识度高很多。同时也带动了整个新能源汽车行业的发展,包括车辆的售后和日常管理方面等,随着分时租赁行业的发展在慢慢的走向成熟。




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